Κινητήρας όσο μιά παλάμη !!

Σε πολλούς ανθρώπους αρέσουν οι κατασκευές .

Σε μερικούς αρέσουν οι κατασκευές μηχανών σε μικρογραφία .

Αφιερώνουν άπειρες ώρες , ώστε να φτιάξουν μια μηχανή .

Στο Video  που ακολουθεί θα παρακολουθήσετε έναν από αυτούς του ανθρώπους να έχει κατασκευάσει έναν δωδεκακύλιδρο κινητήρα !!! και όχι μόνο ,σε διάταξη V στο μέγεθος μιας παλάμης του .

Παρακολουθήστε το Video .

http://www.youtube.com/watch?v=3YfTtGCsiD8&feature=player_embedded

Κρυφή επιθυμία μου για τα Χριστούγεννα ,  να μου φέρει ο άγιος ένα τέτοιο παιχνίδι ,χα χα

Να είστε καλά

Χρήστος  

Χρονισμός του εκκεντροφόρου .

Σε περίπτωση που δεν τον γνωρίζουμε , πρέπει να μετρήσουμε τον εκκεντροφόρο με ωρολογιακό μικρόμετρο και να βρούμε εμείς το μέσον της επικάλυψης ή το μέσον της γωνίας που σχηματίζουν οι κορυφές των έκκεντρων .
Για την εύρεση του σημείου 0 στον εκκεντροφόρο προτείνω 2 τρόπους τους οποίους και χρησιμοποιώ αναλόγως την περίσταση .

Α΄ τρόπος .

Όταν στον κινητήρα δεν έχουμε τοποθετήσει ακόμα την κυλινδροκεφαλή προσαρμόζουμε στο γρανάζι του εκκεντροφόρου έναν δίσκο τον οποίο έχουμε χωρίσει σε 36 τμήματα (όσες και οι μοίρες του κύκλου επί 10) με την βοήθεια ενός διαβήτη και ενός μοιρογνωμόνιου .
Υπάρχουν και έτοιμοι σε καταστήματα πώλησης εργαλείων 
Προσαρμόζουμε το ωρολογιακό μικρόμετρο στο άκρο από το καλάμι – ωστική ράβδο και γυρίζουμε τον εκκεντροφόρο μέχρι αυτό να γράψει την μέγιστη ανύψωση στο έκκεντρο της εξαγωγής του 1ου κυλίνδρου .
Στο σημείο που θα δούμε την μέγιστη ανύψωση του έκκεντρου της εξαγωγής σταθεροποιούμε τον δίσκο στο (0) και σημειώνουμε σε σταθερό σημείο πάνω στον κινητήρα την θέση .
Στην συνέχεια προσαρμόζουμε το ωρολογιακό μικρόμετρο για να μετρήσουμε την μέγιστη ανύψωση στο έκκεντρο της εισαγωγής .
Όταν θα δούμε την μέγιστη ανύψωση στο έκκεντρο , μπροστά από το σταθερό σημείο που είχαμε σημαδέψει προηγουμένως , ο δίσκος θα αναγράφει τις μοίρες που έχει η γωνία που σχηματίζουν οι κορυφές των έκκεντρων .
Είναι εύκολο να βρούμε το μέσον της γωνίας αυτής απλώς διαιρώντας το αποτέλεσμα δια 2.
Το μέσον της γωνίας αυτής είναι το σημείο ( 0 ) του εκκεντροφόρου μας .
Στην συνέχεια προσαρμόζουμε το ωρολογιακό μικρόμετρο στο έμβολο και κινώντας τον στρόφαλο δεξιά- αριστερά βρίσκουμε το ακριβές Άνω Νεκρό Σημείο , δηλαδή το σημείο 
( 0 ) της κίνησης του εμβόλου από το Άνω Νεκρό Σημείο προς το Κάτω Νεκρό Σημείο .
Ίσως να μην συμπίπτει με το σημείο που έχει ορίσει ο κατασκευαστής .
Αν συμβαίνει κάτι τέτοιο πρέπει να φτιάξουμε νέα σημάδια ώστε αργότερα να είμαστε σίγουροι για τις μετρήσεις που θα κάνουμε όταν ρυθμίζουμε το αβάνς .
Τοποθετώντας την καδένα πρέπει το σημείο (0) στο γρανάζι του στροφάλου να συμπίπτει στο σημείο (0) του γραναζιού του εκκεντροφόρου .
Αν αυτό δεν είναι εφικτό πρέπει να χρησιμοποιήσουμε γρανάζι εκκεντροφόρου με διαιρούμενα τμήματα ή να δώσουμε στο κατάλληλο μηχανουργείο το γρανάζι μας ,να μας κόψει άλλους ασύμμετρους σφηνόδρομους .
Στην συνέχεια και για επιβεβαίωση του σωστού σημείου ενεργούμε ως εξής :
Φέρνουμε τον στρόφαλο στο σημείο ( 0 ) του ΑΝΣ , προσαρμόζουμε τον δίσκο στον στρόφαλο και μηδενίζουμε .
Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο μέχρι να έχουμε την μέγιστη ανύψωση στο έκκεντρο της εξαγωγής σημειώνουμε τις μοίρες . π.χ 250 μοιρες .
Επαναλαμβάνουμε την διαδικασία στο έκκεντρο της εισαγωγής μέχρι την μέγιστη ανύψωση του έκκεντρου της και σημειώνουμε τις μοίρες . π.χ 110 μοιρες .
Η επαλήθευση των μετρήσεων 250 μοιρες - 360 μοιρες =110 μοιρες πριν το ΑΝΣ για την βαλβίδα εξαγωγής μας δίνει την μια πλευρά της γωνίας και 110 μοιρες μετά το ΑΝΣ για την βαλβίδα της εισαγωγής μας δίνει την άλλη πλευρά της γωνίας .
Το μέσον της γωνίας είναι το 0 .
Οι ρυθμίσεις μας είναι σωστές .
Τα ανωτέρω αφορούν χρονισμό εκκεντροφόρου όταν η μηχανή είναι στην φάση της συναρμολόγησης και τα εξαρτήματα της είναι λυμένα .

Β΄ τρόπος.

Την διαδικασία αυτή την χρησιμοποιώ όταν έχω αμφιβολία για τον σωστό χρονισμό της μηχανής και δεν θέλω να ανοίξω τον κινητήρα ( κυλιδροκεφαλή γρανάζια καδένα ).
Παίρνω μια λωρίδα χαρτί και την τυλίγω στην τροχαλία .
Στο σημείο που η λωρίδα επικαλύπτει τον εαυτό της την κόβω .( για την τροχαλία του mini χρειαζόμαστε λωρίδα 38 Χ 1 cm ) .
Την διπλώνω στην μέση και εκεί σημειώνω με μια γραμμή τον αριθμό 180 εκεί είναι όπως καταλάβατε το μέσον του κύκλου ή το ΚΝΣ.
Στα 2 άκρα έχουμε το σημείο ( 0 ) και το ( 360 μοιρες )τα οποία και πρέπει να συμπίπτουν .
Στην συνέχεια διπλώνουμε την λωρίδα ξανά στην μέση σημειώνοντας τις 90 μοιρες και 270 μοιρες .
Με τον τρόπο αυτό και με συνεχόμενα διπλώματα της λωρίδας μοιράζουμε την λωρίδα σε ισα τμήματα .
Από το άνοιγμα του μπουζί του 1ΟΥ κυλίνδρου με την βοήθεια του ωρολογιακού μικρομέτρου τσεκάρουμε αν το σημείο ( 0 ) ΑΝΣ του εμβόλου αντιστοιχεί στο σημείο που είναι το σημάδι στην τροχαλία του στροφάλου .
Αν αυτό συμπίπτει με το σημείο που είναι το σημάδι στην τροχαλία 
στερεώνουμε την λωρίδα ξεκινώντας από την εγκοπή που έχει χαράξει ο κατασκευαστής.
Έτσι έχουμε ένα μοιρογνωμόνιο το οποίο θα μας βοηθήσει στις επόμενες μετρήσεις μας. 
Η επόμενη κίνηση είναι να φέρουμε τα ζύγωθρα του 1ΟΥ κυλίνδρου στην αλληλοδιαδοχή κλεισίματος ανοίγματος των βαλβίδων εξαγωγής και εισαγωγής
( παλάτζο ).
Μετά χαλαρώνουμε τελείως τις ρυθμιστικές βίδες στα κοκοράκια του 1ΟΥ κυλίνδρου και αφού τα παραμερίσουμε δεξιά και αριστερά προσαρμόζουμε στο καλάμι της εξαγωγής το ωρολογιακό μικρόμετρο .
Γυρίζοντας λίγο αριστερά ή με την ανάποδη φορά του ρολογιού την τροχαλία , βρίσκουμε την κορυφή του έκκεντρου της εξαγωγής και σημειώνουμε τις μοίρες που αναγράφονται στην στερεωμένη στην τροχαλία λωρίδα .
Π.χ Η κορυφή του έκκεντρου της εξαγωγής είναι στις 250 μοιρες δηλαδή 110 μοιρες πρίν το ΑΝΣ . Εκεί έχουμε την μία πλευρά της γωνίας της οποίας ζητούμε το μέσον .
Επαναλαμβάνουμε τα ίδια στο καλάμι της εισαγωγής μέχρι να βρούμε την κορυφή του έκκεντρου της . Μόλις την βρούμε σημειώνουμε τις αναγραφόμενες μοίρες Π.χ 110 μοιρες μετά το ΑΝΣ . Εκεί έχουμε την άλλη πλευρά της γωνίας .
Το μέσον της γωνίας αυτής πρέπει να είναι το ( 0 ) διαφορετικά ο εκκεντροφόρος μας είναι αχρόνιστος .
Μερικά παραδείγματα παρακάτω θα σας βοηθήσουν να εννοήσετε καλύτερα την διαδικασία .

Παράδειγμα Α 

Πλήρης ανύψωση έκκεντρου εξαγωγής 260 μοιρες ή 100 μοιρες πριν το ΑΝΣ 
Πλήρης ανύψωση έκκεντρου εισαγωγής 50 μοιρες μετά το ΑΝΣ
100 + 50 = 150/2 = 75 
Συμπέρασμα 
Το σημείο ( 0 ) του εκκεντροφόρου πρέπει να βρίσκεται στις 15 μοιρες πρίν το ΑΝΣ ή στις 345 μοιρες 

Παράδειγμα Β΄

Ο κατασκευαστής στις οδηγίες του μας γράφει ότι ο εκκεντροφόρος χρονίζεται στις 106 μοιρες πλήρης ανύψωσης εισαγωγής .
Δηλαδή μας λέει ότι για τον σωστό χρονισμό του εκκεντροφόρου όταν το εμβολο βρίσκεται στις 106 μοιρες η ανύψωση του έκκεντρου εισαγωγής είναι στο μέγιστο της .
Αντίστοιχα 106 μοιρες πρίν το ΑΝΣ η στις 254 μοιρες θα είναι η μέγιστη ανύψωση του έκκεντρου εξαγωγής .

Chrisengineer

ΣΥΝΗΜΜΈΝΑ

Επικάλυψη των βαλβίδων & το σημείο 0 του χρονισμού του εκκεντροφόρου .

Η αλληλοδιαδοχή ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων εξαγωγής και εισαγωγής γίνεται στους τετράχρονους κινητήρες όταν το εμβολο βρίσκεται κοντά στο ΑΝΣ .
Το διάστημα κατά το οποίο είναι ανοικτές ταυτόχρονα και οι δυο βαλβίδες εξαγωγής και εισαγωγής λέγεται επικάλυψη των βαλβίδων και στους κινητήρες στους οποίους έχουμε επέμβει αυξάνοντας την απόδοση τους είναι μεγαλύτερο από αυτό που δίνει ο εκάστοτε κατασκευαστής .
Για να πετύχουμε το ακριβές σημείο στο οποίο πρέπει να βρίσκεται ο εκκεντροφόρος την στιγμή που το έμβολο είναι στο σημείο 0 πρέπει να γνωρίζουμε το μέσον της γωνίας που σχηματίζεται από την επικάλυψη των βαλβίδων εξαγωγής και εισαγωγής ή το μέσον της γωνίας που σχηματίζουν οι κορυφές των έκκεντρων τους .

παράδειγμα δίδεται στο σχέδιο που ακολουθεί . 

Chrisengineer

ΣΥΝΗΜΜΈΝΑ

Κνώδακας , έκκεντρο , αμύγδαλο και τι σημαίνουν

Κνώδακας 

Κνώδακας ,έκκεντρο ή αμύγδαλο όπως και να το ακούσετε είναι το ίδιο .
Τι όμως είναι και ποια η λειτουργία του μέσα στον κινητήρα σίγουρα οι περισσότεροι γνωρίζετε.
Ίσως όμως αρκετοί να μην γνωρίζετε ότι το έκκεντρο δεν είναι απολύτως παράλληλο ως προς τον άξονα του .

Και το οστήριο για να κάνει σωστά την δουλειά του πρέπει να μην έχει εντελώς επίπεδη την επιφάνεια με την οποία έρχεται σε επαφή με το έκκεντρο αλλά ελαφρώς & ομαλά εξογκωμένο προς το κέντρο.

Κάθε φορά που το έκκεντρο γυρίζει και έρχεται σε επαφή με το οστήριο το αναγκάζει να γυρίζει και αυτό γύρω από τον άξονα του .

Βασικός λοιπόν έλεγχος όταν λύσουμε έναν κινητήρα για επισκευή είναι και ο έλεγχος του εκκεντροφόρου με τα οστήρια του . 
Θα ήταν μέγα λάθος να αντικαταστήσουμε εκκεντροφόρο χωρίς να αντικαταστήσουμε και τα οστήρια .
Επίσης αν πάμε σε ανακατασκευή εκκεντροφόρου θα πρέπει να πάμε και στην ανακατασκευή των οστηρίων .

Προσοχή οι πρώτες στροφές του εκκεντροφόρου σε μία μηχανή είναι και αυτές που θα προκαλέσουν την μεγαλύτερη φθορά στην επιφάνεια του .
Για τον λόγο αυτόν οι περισσότεροι κατασκευαστές εκκεντροφόρων μαζί στο κουτί του εκκεντροφόρου έχουν και τα οστήρια καθώς και το λιπαντικό επάλειψης των .

Chrisengineer

Καθαρισμός μεταλλικών εξαρτημάτων με ηλεκτρόλυση

Καλησπέρα  φίλοι μου .

Σήμερα  εξηγούσα σε έναν φίλο πως μπορούμε να κάνουμε καθαρισμό μεταλλικών αντικειμένων  – εξαρτημάτων  ,με ηλεκτρόλυση .

Ναι  με ηλεκτρόλυση  καλά διαβάσατε .

Αυτή η ιδέα επίσης  είναι πολύ παλιά .

Έτσι θέλησα μέσα από τις σελίδες αυτού του blog να κάνω  γνωστή αυτήν την παλιά μέθοδο και σε εκείνους που δεν την γνωρίζουν.

Γνωρίζω ότι λίγο- πολύ οι μελισσοκόμοι  ,   πέραν της αγάπης προς την μέλισσα  ,  ασχολούνται και με κατασκευές  μικρές οι μεγάλες  .

Ας έρθουμε όμως στο θέμα μας .    

          

Για  την εφαρμογή  του καθαρισμού  πράττουμε ως εξής .

Σε μια λεκάνη πλαστική  τοποθετούμε  νερό και  μαγειρική σόδα  ( αυτή που χρησιμοποιούμε  στο σπίτι ).

Για νερό 10 λίτρων  ικανή ποσότητα  είναι ένα φακελάκι .

Αν δείτε ότι  δεν υπάρχει κίνηση και αναβρασμός στο διάλυμα  προσθέτετε και άλλη  .

Στο μεταλλικό αντικείμενο -εξάρτημα που επιθυμούμε να καθαρίσουμε ,συνδέουμε  με χαμηλή τάση  -12V  τον αρνητικό πόλο

   είτε από μια παλιά μπαταρία αυτοκινήτου  που να έχει όμως λίγο ρεύμα  είτε από έναν φορτιστή αυτοκινήτου  ικανό να αποδώσει τουλάχιστον  25  amp.

Στον  θετικό χαμηλή τάση +12V  συνδέουμε  ένα ανοξείδωτο  άχρηστο  μεταλλικό αντικείμενο  π.χ ένα κουτάλι .

 Προσοχή  μεγάλη . πρέπει να δοθεί  στα αντικείμενα τα οποία  πρέπει να έχουν απόσταση μεταξύ τους   , τόση ώστε  να μην έρθουν σε επαφή  .

 Προσοχή όχι ποιο κοντά από 2 πόντους  .

Όταν θα δώσετε ρεύμα ,   θα πρέπει να υπάρξει αναβρασμός  στο διάλυμα  .

Αν δείτε ότι  δεν υπάρχει κίνηση και αναβρασμός στο διάλυμα  προσθέτετε και άλλη  σόδα .

Αν υπάρχει πολύς αναβρασμός  απομακρύνετε τα μεταλλικά αντικείμενα  ή αν έχετε ροοστάτη  χαμηλώστε τα αμπέρ .

Μετά από ώρα  η οποία εξαρτάται από την μπαταρία η το μηχάνημα φόρτισης   θα δείτε το αποτέλεσμα  .

Το νερό θα αλλάξει χρώμα  προς το καφέ και η βρωμιά θα πλέει στην επιφάνεια του νερού .

Αν το εξάρτημα έχει όψη καθαρισμού σαν από αμμοβολή έχετε πετύχει .

Πρίν όμως αποφασίσετε να ακολουθήσετε  τον καθαρισμό  που προτείνω  θα  πρέπει να λάβετε σοβαρά  ότι πρέπει να ακολουθήσετε  με προσοχή τα εξής  . 

α) η ηλεκτρόλυση με χαμηλή τάση  12 V πρέπει να γίνει σε χώρο που αερίζεται καλά και μακριά από φλόγες – σπινθήρες  καθώς το αέριο που εκλύεται στην φάση της ηλεκτρόλυσης είναι υδροξείδιο με μεγάλη περιεκτικότητα σε υδρογόνο και οξυγόνο  -δηλαδή επικίνδυνο σε κλειστούς χώρους και εκρηκτικό  .

β) τα καλώδια πρέπει να είναι μακριά από το σημείο που γίνετε η ηλεκτρόλυση .

γ) θα πρέπει να τοποθετηθεί  ασφαλειοδιακόπτης  και να κλείνουμε -ανοίγουμε το ρεύμα  χωρίς να προκαλούμε σπινθήρα  μακριά από το   διάλυμα .

δ) να χρησιμοποιείτε λαστιχένια γάντια και προστατευτικά γυαλιά και να  μην ακουμπάτε με γυμνά και βρεγμένα χέρια  τους πόλους της μπαταρίας ή τις δαγκάνες μεταφοράς ρεύματος  του φορτιστή μπαταριών .

ε) τα εξαρτήματα  δεν πρέπει να έρθουν σε επαφή ποτέ  μεταξύ τους κατά την διάρκεια της ηλεκτρόλυσης  γιαυτο πρέπει να είναι ακινητοποιημένα μέσα στην λεκάνη  και σε σταθερή  απόσταση μεταξύ τους .

Τέλος μην ασχοληθείτε καθόλου αν δεν έχετε κάποια σχετική εμπειρία με χαμηλή τάση 12V. 

Aν  ακολουθηθούν σωστά τα όσα  γράφω  , θα  κάνετε έναν ωραίο καθαρισμό  στο μεταλλικό αντικείμενο  που θα τρίβετε τα μάτια σας  .

Επισυνάπτω ένα πρόχειρο σχέδιο .

Να είστε καλά

Χρήστος Μαραγκός 

Chrisengineer

 .

Χρήστος  Μαραγκός .